北陸新幹線は、2015年3月14日に開業しました。
開業からの旅客データを以下にまとめています。
目次
北陸新幹線開業からの旅客データ
北陸新幹線開業の移動時間への効果
| 開業前（最短） | 開業後（最短） | 短縮時間 | |
|---|---|---|---|
| 東京－金沢間 | 3時間47分 | 2時間27分 | 1時間20分短縮 |
| 東京－富山間 | 3時間11分 | 2時間07分 | 1時間04分短縮 |
北陸新幹線開業からの旅客データ
開業日
2015年3月14日
実績区間
上越妙高駅－糸魚川駅
旅客データ
| 期間 | 利用者数 | |
|---|---|---|
| 1年目 | 2015年3月14日～2016年3月13日 | 925.8万人 |
| 2年目 | 2016年3月14日～2017年3月13日 | 829.5万人 |
| 3年目 | 2017年3月14日～2018年3月13日 | 856.9万人 |
| 4年目 | 2018年3月14日～2019年3月13日 | 869.4万人 |
| 5年目 | 2019年3月14日～2020年3月13日 | 803.4万人 |
| 6年目 | 2020年3月14日～2021年3月13日 | 281.3万人 |
| 7年目 | 2021年3月14日～2022年3月13日 | 363.3万人 |
（参考）東京都と石川県、富山県への陸・空路
北陸新幹線（東京駅－金沢駅間）
24往復（1日）
※2022年10月時点
羽田空港－小松空港
10往復（1日）
※2022年10月時点
羽田空港－富山空港
3往復（1日）
※2022年10月時点
JRと航空のシェア比較（東京都－石川県）
| 年度 | 鉄道（JR） | 航空機 | |
|---|---|---|---|
| 2014年度 | 2014年4月1日～2015年3月31日 | 35.7% | 64.3% |
| 2015年度 | 2015年4月1日～2016年3月31日 | 70.9% | 29.1% |
| 2016年度 | 2016年4月1日～2017年3月31日 | 69.7% | 30.3% |
| 2017年度 | 2017年4月1日～2018年3月31日 | 69.0% | 31.0% |
| 2018年度 | 2018年4月1日～2019年3月31日 | 68.7% | 31.3% |
| 2019年度 | 2019年4月1日～2020年3月31日 | 67.1% | 32.9% |
| 2020年度 | 2020年4月1日～2021年3月31日 | 78.2% | 21.8% |
2014年度は、北陸新幹線開業前のシェアです。
交通手段を鉄道と航空に絞った旅客数は、
276万人（2014年度）→406万人（2015年度）と46.7%増加しています。
JRと航空のシェア比較（東京都－富山県）
| 年度 | 鉄道（JR） | 航空機 | |
|---|---|---|---|
| 2014年度 | 2014年4月1日～2015年3月31日 | 58.0% | 42.0% |
| 2015年度 | 2015年4月1日～2016年3月31日 | 83.0% | 17.0% |
| 2016年度 | 2016年4月1日～2017年3月31日 | 85.9% | 14.1% |
| 2017年度 | 2017年4月1日～2018年3月31日 | 86.6% | 13.4% |
| 2018年度 | 2018年4月1日～2019年3月31日 | 86.8% | 13.2% |
| 2019年度 | 2019年4月1日～2020年3月31日 | 86.4% | 13.6% |
| 2020年度 | 2020年4月1日～2021年3月31日 | 92.3% | 7.7% |
2014年度は、北陸新幹線開業前のシェアです。
交通手段を鉄道と航空に絞った旅客数は、
185万人（2014年度）→270万人（2015年度）と45.3%増加しています。
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